的变速箱一般就三种，AT、CVT、双聚散。美系的通用和福特通常用AT，日系大都运用CVT（

  1.丰田爱信AT。该变速箱对外销售量应该是最多的，质量和安稳才能商场能够阐明，国产部分车型也是搭载爱信6AT、8AT ，该品牌AT换挡平顺、燃油经济性较好，不同路况能较好习惯。其间6AT分凹凸功率版别，朗逸如同选用的便是低功率版别，但关于自吸发动机彻底够用，而美丽408搭载的便是高功率版别。

  2. 采埃孚8AT。该款变速箱功能强，效率高，根本用在德系奢华品牌，如宝马3、5、7系均有搭载，奥迪部分车型也搭载。

  3. 通用9AT。该款变速箱上低速较为平缓，但速度上去之后油门呼应快。其次福特8AT便是和通用合作开发的，在9AT基础上削减一组行星齿轮。

  4. 现代6AT、8AT。现代AT安稳性强，平顺性好，因为现代的变速箱与发动机不只结构是自己研制，发动机和变速箱的控制程序也均为自己研制，所以驾驭时感到平顺性好，一般搭载自家车型。

  5. 孚祯8AT。国内第一款自主研制的AT变速箱，AT变速箱许多知识产权根本都在世界一线的车企手中，在这样的情况下奇瑞研制出AT是一件十分不容易的事，值得敬仰，就和华为的麒麟芯片相同，这不是一朝一夕能做成的，而是长时间不断的坚持。发动机2.0T的新款艾瑞泽8搭载的便是此款变速箱。

  6. AT变速箱结构。首要以行星齿轮为主，一般有几组行星齿轮就有几个档位。发动机输出的动力是靠变速箱里的液力变矩器内部油液传递，速度到达某些特定的程度会锁止以此来完成刚性衔接。AT体积比较双聚散较小，技能相对更老练。

  CVT变速箱，两个锥形齿轮组合，链条或钢带就在两个椎轮中心，而链条式比较钢带式能接受更大扭矩。CVT长处是动力传输上平顺性比较双聚散较好，造价成本低、省油。缺陷不能接受大扭矩，家用轿车一般是CVT，奢华车很少运用CVT。伊兰特、威朗Pro用的是钢链式CVT，比较钢带式不易打滑。

  双聚散和手动变速箱有点类似。双聚散有干湿之分，干式和湿式首要差异便是湿式双聚散在聚散器片周围加了油液，然后散热性相对更好，理论湿式比干式好。双聚散长处是换挡快，动力传递效率高。缺陷是比较AT和CVT变速箱平顺性略差。15万以下大部分车型都是双聚散，但因为换挡快部分超跑运用双聚散变速箱，但质量上必定更上一个台阶。

  没有完美的产品，只要对自己最合适的产品！三者中AT较为归纳，结合了CVT和双聚散的长处，但价格贵，而CVT、双聚散都各有优缺陷。